のコーンクラッシュのライナーrは衝撃が強いため摩耗しやすい。これは、製品サイズの不均一、生産効率の低下、エネルギー消費の増加につながるため、破砕機のライニングの交換は非常に重要です。コーンクラッシャーライナーの材質 現在、コーンクラッシャーライナーに使用されている材質は高マンガン鋼です。中国に設置されたいくつかのコーンクラッシャーのコーンライナーの耐用年数の調査によると、さまざまな工場や鉱山で使用されているコーンライナーの耐用年数は非常に異なります。これは、鉱石の特性とクラッシャー負荷の違いによって引き起こされます。
ライナーが摩耗した後、振動フィーダーの加振力と供給量を時間内に調整できないため、コーンクラッシャーの供給スペースが材料でいっぱいになり、可動コーンとトップの間の相対移動が発生します。軸受本体と鉱石が摩擦を生じます。
ライナーの使用の初期段階では、可動コーン ロック キャップの上のシャフトとスリーブが摩耗します。ライナーの使用後期になると、ロックキャップとトップベアリングの距離が短くなるため、ロックキャップ、トップベアリング本体、シャフトスリーブ、オイルシールの摩耗の原因にもなります。ただし、ロックキャップとトップベアリング本体の摩耗は、ライナーを交換するかどうかを定量的に判断することは困難です。交換が早すぎると不必要な経済的損失が生じ、交換が遅れると、ライナーがすり減り、可動コーンと固定コーンが損傷します。トップベアリング本体の摩耗に気づかず、トップベアリングシールが固定できない場合、取り扱いができない、または取り扱いが不適切な場合、コーンクラッシャーの上部フレームとトップベアリングを交換する必要があり、大きな経済的損失を引き起こします.
投稿時間: 2022 年 6 月 9 日